На рейсах авиакомпании «Трансаэро» работает 5 моделей Boeing 737-400. Данный самолет является удлиненной версией модели Boeing 737-300 (больше на 3 метра). Увеличение объема пассажирского салона потребовало от инженеров переработки системы кондиционирования воздуха. Другое отличие данной модели – дополнительные два аварийных выхода на крыло самолета. Эксплуатация модели началась в 1988 году и до 2000 года выпущено 486 самолетов.
Всего в Боинге 737-400 «Трансаэро» 140 посадочных мест, из которых: 8 мест – бизнес класса (1-2 ряд), 60 мест – эконом класса (10 – 20 ряд) и 72 места – туристического класса (21-32 ряд). Рассмотрим более подробно схему салона данного самолета и выделим как лучшие, так и худшие места для пассажиров.
Ряд 1-2. Места в бизнес-классе – самые комфортные. Другого быть и не может, так как за это мы платить дополнительные деньги. Впрочем, некоторые пассажиры отмечают не слишком удобный первый ряд бизнес-класса. Виной тому – близкое расположение перегородки. А второй ряд не может похвастаться хорошим опрокидыванием кресел. Также он близко расположен к эконом-классу, а это дополнительный шум. Конечно, это мелочи, но все же.Ряд 10. Места в данном ряду одни из самых комфортных в эконом – классе. В особенности это касается мест С и D. Здесь достаточно много пространства для ног, так как впереди нет ряда с креслами. Также никто не будет тревожит вас опрокинутым креслом. Пожалуй, лучшее место для спокойного полета и крепкого сна. Минусы данного ряда – отсутствие достаточного пространства для хранения вещей. Также наличие перед глазами перегородки на протяжении всего полета для некоторых может оказаться не совсем приятным фактом.
Ряд 14-16 , места А и F . Если вы бронируете данные места в надежде посмотреть полет – спешим вас огорчить. Вместо окошка здесь расположена глухая стена. Это отличительная черта моделей 737-400.
Ряд 18-19 . Места в данном ряду имеют дополнительное пространство для ног. Полет будет более комфортным. Правда, спинки в 18 ряду не откидываются. А 19 ряд из-за близкого расположения аварийной двери считается более прохладным.
Ряд 21. Практически полная копия 10 ряда. Здесь есть дополнительное пространство для ног, отсутствует ряд спереди и никто не опрокинет на вас кресло. Но перегородка в данном ряду отделяет вас от эконом – класса, что означает дополнительный шум. Десятый ряд в этом смысле более комфортный.
Ряд 30, места C и D . Не очень комфортные места – весь полет вас будет мучать постоянная ходьба других пассажиров. Виной тому – близкое расположение к туалету.
Ряд 31, места A,B,E,F . Также не очень комфорты в виду наличия высокого трафика пассажиров. Но все же лучше, чем места C и D и весь 32 ряд.
Ряд 31, места C и D . Здесь вас будут мучать постоянная ходьба пассажиров, очередь, толкотня в туалет.
Ряд 32 места C и D . Пожалуй, самые худшие места в Боинге 737-400. Садитесь сюда только в самом крайнем случае. Помимо недостатков, характерных для 31 ряда, здесь даже не опрокидываются спинки, из-за близкого расположения к перегородке. Регулярные спуски сливного бака, толкотня, суета обеспечены вам на протяжении всего полета.
В сравнении с аналогом 737-300, 400 модель стала на 3 метра. длиннее Поэтому конструкторам пришлось переработать полностью систему кондиционирования и вентиляции воздуха. Вследствие - с каждой стороны авиалайнера два отсутствующих иллюминатора. Заместо них - глухая стена. И обязательно коснемся этого, когда будем подбирать лучшие места в схеме Boeing 737-400 авиакомпании Трансаэро.
Вот такую схему можно увидеть на официальном сайте перевозчика.
Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно - изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.
1-2 р. бизнес-класса отметили, как не весьма комфортными, но необходимо понимать, что «не весьма комфортными» для бизнес-класса в целом. Ясное дело, они намного удобнее и туристических и эконом в данной конфигурации самолета. Объясним эту точку зрения. Места 1 р. имеют немного для ног свободного пространства, ведь перегородка располагается довольно близко. Места 2 р. имеют небольшое в откидывании ограничение и более близки к более шумному эконом классу, что доставляет неудобства. Это, конечно, мелочи. Однако бизнес есть бизнес, платим за комфорт дополнительные деньги.
10 р., места F,E,B,A- ввиду близости перегородки не весьма комфортные места, Смотреть в стену весь полет неприятно.
10 р., места D,C. Ввиду того, что перегородка не на всей ширине ряда, присутствует небольшое добавочное для ног свободное место.
14-16 р., места F,A. В каждом самолете, кресла могут назад/вперед двигаться, изменяться ширина прохода меж рядами и так далее. В Трансаэро ряды так разместили, что «окошко» есть почти возле каждого места. Но помните именно здесь расположен отрезок глухой стены. Такие варианты - окно вовсе отсутствует, неудобно расположено или все-таки присутствует. Если это для вас важно, уточните при регистрации данный момент!
17 р. - не откидываются ввиду аварийного выхода. Места A,F могут на несколько сантиметров «выше» стоять. тем самым уменьшая и так узкий проход меж рядами.
18 р. - не откидываются спинки, но есть добавочное для ног свободное пространство.
19 р., A,F- со стороны окна подлокотник не двигается, так как прикреплен к аварийной двери. Еще здесь прохладнее.
19 р. E,D,C,B-хорошие места в эконом классе. Есть пространство для ног, кресло откидывается без проблем.
31 р. C,D. Соседство с туалетами подразумевает, что рядом с вами будут постоянно ходить туда-сюда и стоять пассажиры, ожидающие своей очереди.
32 р. - не откидываются спинки, так как они упираются в стену туалета. И остальные неприятности, как говорится All Inclusive: суета, звуки бачка, хождение, и так далее. На борту самые неудавшиеся места.
Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 737-400- их недостатки и преимущества.
1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус - не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать - выбирайте места у окошка.
2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство - с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие - может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.
Уважаемые пользователи сайта !
Надеемся, что эта статья была полезна Вам.
Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.
Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!
28.08.2017, 09:25
Boeing 737-400, это узкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для коротких и средних авианаправлений. Данный самолет спроектирован компанией «Boeing Commercial Airplanes», как удлиненная версия авиалайнера 737-300, по просьбе чартерных авиакомпаний. Boeing 737-400 входит в серию «Classic» и является вторым самолётом после Boeing 737-300, в этой серии. По сравнению с базовой версией, фюзеляж Boeing 737-400, был удлинен на три метра. Из-за увеличения объема пассажирского салона, новый самолёт получил переработанную систему кондиционирования воздуха.
По этой причине самолеты Boeing 737-400, с каждой стороны фюзеляжа имеют два пропущенных окна. По этому признаку можно визуально отличить Boeing 737-400 от других самолетов серии «737 Classic». Также Boeing 737-400 оборудован двумя дополнительными аварийными выходами на крыло самолета.
Силовая установка авиалайнера, состоит из двух турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконтурности, CFM International CFM56-3B-2. Данные двигатели развивают тягу в 92 кН каждый. Также Boeing 737-400 может комплектоваться двигателями CFM International CFM56-3C-1s с тягой 104.5 кН.
В связи с возросшей массой конструкции, на Boeing 737-400, были усилены стойки шасси и внешние панели консолей несущих поверхностей.
Кабина пилотов оснащена такой же авионикой как на Boeing 737-300. Вывод полетной информации производится на четыре дисплея, продублированных приборами с электромеханической индикацией.
Первым заказчиком на авиалайнер стал американский авиаперевозчик «Piedmont Airlines».
В 2000 году, серийное производство Boeing 737-400 было окончено. Последний серийный, 486-ой по счету, самолет Boeing 737-400 поступил в авиакомпанию «CSA Czech Airlines» 25 февраля 2000 года. На сегодняшний день авиалайнеры 737-400 продолжают активно эксплуатироваться следующими авиакомпаниями: Air Baltic, Аэросвит, Аэрофлот, Белавиа, Владивосток авиа, Дальавиа, Домодедовские авиалинии, Оренбургские авиалинии, Сибирь, Трансаэро, Уральские авиалинии, Эйр Астана, Ютэйр, Ямал.
Летно-технические характеристики
- Максимальная крейсерская скорость: 807 км/ч
- Дальность полета: 5000 км
- Вместимость лайнера: эконом – 171 пассажир, эконом/бизнес – 146 пассажиров
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-400
Компоновка мест в Boeing 737-400 у каждой авиакомпании разная. Ниже приведена схема посадочных мест самолета авиакомпании «Трансаэро».
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-400 авиакомпании «Трансаэро»
Два первых ряда бизнес-класса . Места в 1 ряду близко расположены к перегородке, в результате чего не так много свободного места для ног. Места во 2 ряду близко расположены к шумному эконом-классу и спинки кресел у данного ряда ограничены в откидывании, что может доставлять некоторые неудобства.
Места 10 ряда (A, B, E, F) расположены вплотную к перегородке, это мешает удобно расположить ноги. Весь перелет перед глазами стена перегородки.
Места 10 ряда (D, C) - комфортные, можно с удобством расположить ноги на полу.
Ряды с 14 по 16 места A и F стоят напротив глухой стены без иллюминаторов.
Конфигурация каждого конкретного самолета разнится, при этом может быть увеличено или уменьшено расстояние между рядами, сдвинуты вперед или назад кресла. Однако даже в этом случае окно может быть расположено неудобно, а то и вовсе отсутствовать. Это стоит учитывать при регистрации на рейс.
17 ряд наименее комфортный. Он расположен перед аварийными люками, что не позволяет откинуть спинку кресла. Места A и F могут немного приподниматься из-за близкого соседства с выходами, что еще больше уменьшает расстояние между рядами.
Ряд 18 располагает дополнительным пространстве для ног, но при этом у этих мест не откидываются спинки кресел.
Места в 19 ряду (A, F) - подлокотники прикреплены к аварийной двери (зафиксирован), что не позволяет их регулировать. Кроме того, в полете на этих местах может быть прохладнее, чем на других.
Центральные места 19 ряда (B, C, D, E) - самые хорошие места эконом-класса. Они находятся на достаточном расстоянии от предыдущего ряда, соответственно есть пространство для ног, спинку кресла регулируется под нужным наклоном.
Места 31 ряда (C и D) проигрывают из-за близости туалетных комнат.
32 ряд - самый неудобный. Спинки его кресел не откидываются, так как вплотную примыкают к стене туалетов. Пассажиров на этих местах сопровождает частая суета возле санузлов, хлопающие двери.
Чтобы покрасить фюзеляж Boeing -737, необходимо около 200 литров краски. Когда краска высыхает, то весит около 113 килограмм.С развитием Интернета многие сервисы и услуги шагнули далеко вперед. Если раньше вам, собираясь куда-либо, приходилось заранее доставать билеты, то сейчас все это делается гораздо проще. Например, вы летите в отпуск. Посредством Интернета можно заказать места в гостинице, обеспечить такси от аэропорта до места проживания, купить авиабилет, и все это - не отходя от любимого кресла.
Более того, заказывая билеты, вы можете во всех подробностях увидеть любую интересующую информацию о компании и ее парке машин. Возьмем, для примера, Схема салона, лучшие места, расположение крыльев, кухонь и санузлов, — эти вопросы можно выяснить, не отходя от компьютера. Специализированные сайты вам даже могут забронировать выбранное место. При этом выбранное именно вами, что немаловажно, ведь в самолете есть как лучшие места, так и стандартные.
Статичность конструкции
Пока модель находится на сборочных конвейерах, ее могут улучшать, модифицировать, изменять некоторые блоки. Так происходит у всех разработчиков в авиапромышленности. В то же время разработки в основном ведутся в плане обновления систем управления, летных характеристик, объемов баков и прочих деталей, которые не увидит обычный пассажир. Так происходило и у американцев — разработчиков самолета "Боинг-737". Схема салона, вне зависимости от модификаций модели, обычно не меняет своих параметров. Ни одна компания в плане модификаций не переносила, допустим, кухню в середину салона. У всех машин внутренняя планировка остается неизменной. С одной оговоркой — неизменной в пределах этой модели. И если вы летаете на 737 часто, то, поменяв компанию, вы можете получить лучшее (или худшее) обслуживание. Салон "Боинга-737" не изменится — и полетев один раз, вы уже будете знать, где именно вы сидели, и стоит ли выбирать это же место при следующем перелете.
Вместимость самолета
Говоря о пассажиро- и грузоподъемности, нельзя не отметить тот факт, что этот самолет, впервые поднявшись в воздух в 1967 году, по-прежнему пользуется спросом у авиакомпаний. За 40 лет производства самолет стал удобнее, безопаснее. Изменялись узлы, детали, добавлялись приборы навигации, и в некоторых редких случаях - пассажирские места. При этом, если изобразить число мест диаграммой, на ней будут пики, будут падения, но общая направленность будет расти. Так, 737-400 был одним из «гигантов» в классе. Брал на борт 168 человек и потреблял ресурсы, включая заправку, гораздо меньше соседей по классу (737-300 и 737-500). Следующие модификации имели меньшую грузоподъемность. Так продолжалось до выхода 737-800, который взял на борт 189 человек. Как и у всех "Боингов", за исключением версии 747, у самолета боинг 737 схема салона повторяет тип более ранних вариантов — 6 кресел в ряд с одним проходом между ними (3+3), что позволяло не менять ширину корпуса. С выходом новых версий изменяется только длина самолета.
737-400 и "Трансаэро"
Рассмотрим схему салона "Боинг 737-400" от компании "Трансаэро". Как и многие другие модели производства американцев, самолет имеет три класса: бизнес, эконом и туристический. Бизнес-класс представлен всего 2 рядами, но особо комфортными ни первый, ни второй ряд не назовешь. Людям, садящимся в первый ряд, будет мало места для ног из-за находящейся впереди перегородки. Второй ряд кресел, к тому же, имеет еще одну перегородку сзади, в результате чего спинки не откидываются. Перегородка не такая уж плотная, поэтому шум соседей из «эконома» эти пассажиры услышат.
Места в следующих салонах уже идут по три в ряд. Весь эконом-класс самолета спроектирован так, что ряды кресел могут свободно двигаться вперед или назад, в результате чего ряды 14 и 16 не имеют иллюминаторов. Следующий 17 (как и 18) ряд не имеют возможности откидывания спинки по причине расположенных сзади аварийных выходов. В то же время у сидящих в 18 ряду чуть больше места для ног. У сидящих возле иллюминатора в 19 ряду может не быть одного подлокотника — здесь расположен аварийный выход, тогда как сидящие в этом же ряду на других местах не имеют этих проблем.
Туристический класс в особых представлениях не нуждается. Все, кто летал этим классом, знают о небольших пространствах для ног и прочих «удобствах» полета в этом салоне. Упомянем только тех, кто сидит в хвостовой части салона. Весь последний ряд прилегает к блоку санузлов, поэтому здесь достаточно шумно, а спинки не откидываются. Так же будет чувствовать себя пассажир, сидящий в предпоследнем ряду у прохода.
Лучшие места
Выше мы рассмотрели стандартную планировку одной из удачнейших моделей самолета "Боинг-737". Лучшие места самолета расположены в 10-м, первом ряду эконом-класса. Пассажиры, сидящие у прохода, имеют возможности откинуть спинки, и в то же время за счет более узкой, чем проход, перегородки между бизнес- и эконом-классами получат дополнительное место для ног. Эта же перегородка может доставить неприятности соседям по ряду.
Фото самолета
И для завершение разговора предоставим несколько фотографий внешнего вида самолета "Боинг-737". Фотография пассажирского варианта — модель 737-400, авиакомпания "Трансаэро", Россия.
Для сравнения - тоже 400-й, но грузовой вариант. Если присмотреться, над крылом видны очертания пары аварийных выходов (самолет 737-400, Исландия.)
Наличие их объясняется тем, что изначально этот самолет не планировался как грузовой, но формулу "спрос рождает предложение" никто не отменял, а так как все самолеты выпускались под конкретный заказ — этот вылетел из американских сборочных цехов в грузовом варианте.
Заключение
О числе "13" говорилось уже немало. Тем более удивительно, что эта тема коснулась и разработчиков самолета "Боинг-737". Схема салона имеет 10 ряд, 12 ряд, 14... Но 14 идет сразу после 12. Салон имеет места в 32-м ряду, но мест в 13-м ряду вам не продадут. Этого номера в салоне просто нет.
Июль 16, 2012 Нет комментариев
Многочисленные отзывы о boeing 737 400 свидетельствуют, что этот реактивный пассажирский лайнер можно по праву называть самым популярным самолетом. За всю историю авиастроения именно эта модификация Боинга является самой массово производимой. Существует такая интересная статистика, что во всем мире, несмотря на обилие моделей лайнеров, каждые 5 секунд взлетает один самолет Боинг-737.
Boeing 737-400, впервые поднявшийся в воздух в 1988 году, является «средним братом» в классической линейке Боингов между Boeing 737-300 и Boeing 737-500. Его основное отличие от Boeing 737-300 в длине (он длиннее на три метра и имеет по два аварийных выхода на каждом крыле).
Boeing 737-400 выпускался вплоть до 2000 года, и сейчас ему на смену пришел Boeing 737-800.
Лучшие (безопасные) места в boeing 737 400 считаются места от крыла самолета ближе к кабине пилотов. Раньше ходили мифы, что самые безопасные места, это места около крыльев и в районе хвоста… Статистика говорит об обратном. Ну, а если без мистики, то, к примеру, безопасные и комфортные места для пассажиров с детьми – это центральная часть салона, первые ряды. Считается, что более безопасными местами являются №1А, №1С, №1D, №1F, №12А, №12С, №12D и №12Е так, как они находятся возле аварийных выходов.
Схема салона Boeing 737-400 (расположение мест)
Схема салона (расположение мест) boeing 737 400 не особо отличается от стандартной компановки коммерческих лайнеров, рассчитанных на полеты средней дальности: это эконом-класс и класс повышенного комфорта (т. н бизнес-класс)
Количество кресел в обоих салонах может отличаться в зависимости от заказанной компанией модификации салона.
Стандартное количество кресел:
эконом-класс — 168-171 пасс. кресло;
эконом/бизнес — 146 пасс. кресел.
Конечно, Боинг 737 400 отзывы пассажиров могут быть самыми разными, но большинство из них характеризуют его как комфортное среднемагистральное средство перелета. То есть полет длительностью до 6-7 часов не доставит особых неудобств даже самым взыскательным пассажирам.
В настоящее время эта «небесная ласточка» активно эксплуатируется многими авиаперевозчиками России и стран бывшего СНГ: Аэросвит, Аэрофлот, Белавиа, Air Baltic, Владивосток авиа, Домодедовские авиалинии, Оренбургские авиалинии, Дальавиа, Сибирь, Уральские авиалинии, Эйр Астана, Трансаэро, Ютэйр, Ямал.
Выберете лучшую цену на авиаперелет!
